煤炭作为我国的基础能源，关系着工业和社会生活的方方面面。煤炭公路运输一直经历着大起大落。曾经，内蒙的拉煤车创造过辉煌的历史，日进斗金；如今却遭遇着运价低迷的困境。

（2017年新闻）

运煤这一行，非能人不能胜任，非狠人不能忍受。

曾经，李师傅一大家子都是养大车拉煤炭的，2011年以后亲朋好友纷纷弃煤转行，种地的、做生意的都有。现在，只剩下李哥还在坚持着。

最近受免收通行费的影响，运价再次突破下线，利润被压榨，内蒙的拉煤大军们最直观的感受就是：

比以前不免过路费的时候赚的还少！

运费一降再降，刺激着拉煤大军脆弱的神经。

有司机表示，以前拉煤去西宁，运费两百几十块钱一吨，现在已经掉到200块了。除了运费不景气，同行之间的竞争也异常激烈。

由于陕西等地煤价过高，供应有限，众多拉煤大军转战内蒙，除了内蒙和河北的牌照，煤矿上多见黑龙江、辽宁、天津、山西、河南、山东、江苏等地的车，有司机开玩笑说：

“半个中国的车都来内蒙拉煤了！”

竞争激烈，难免会有个别车成为行业“蛀虫”，多低的价格都拉，破坏游戏规则，给当地从事煤炭运输的卡车司机带来了不小的冲击。想要赚钱，需要更加精打细算，更加吃苦耐劳。

煤炭谁都能拉，但不是谁都赚钱

众所周知，运煤是个苦差事，脏、累，想在这行干下去，运煤人是否有吃苦耐劳的精神同样重要。

与煤炭打交道，不论是上下车办手续，还是打扫车厢、盖篷布，都会弄的满头满脸的煤灰，运煤人的脸上、手上、衣服上、指甲缝甚至鼻孔里常年都是黑色的 饭点和作息不规律是家常便饭，而且吃饭时间和休息时间还要就着装卸货情况而定，装卸货的地方又地处偏远，很难找到吃饭的地方，泡面成了饥肠辘辘之下唯一的选择。

作为煤炭产业的下游，煤炭运输产业曾被外界看作是依附煤炭而红火的“暴发户”产业，可这位“暴发户”如今已失去传奇色彩。得益于国家的政策，煤炭运输前途无限，但煤炭公路运输的形势却不太明朗......为改善大气环境，调整运输结构，减少公路货运量，提高铁路货运量，是大势所趋。 作为中国第一大产煤大省，内蒙古已经在加快蒙华、白阿、集二等等重点铁路干线的建设进度和改造进度，满足大型工矿企业及大型物流园区的大宗货物运输需求，推进货物运输"公转铁"。

大车不好养，运输不好干！

拉煤大军们不得不面临着巨大的转行压力，卡车司机们也不得不承受着低额的运费。老铁们，你去内蒙拉过煤吗？在评论区聊一聊吧

蓝海豚特约通讯员：李师傅

记者：张小雪

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