2016年，马六甲海峡通航船只数量达到了惊人的

84000艘

，几乎要接近海峡的最高容量。

马六甲海峡位置

作为世界上最繁忙的海峡之一，马六甲海峡无疑是承担着重要的海上接运工作。

然而，泰国计划在南部地区开凿一条

克拉运河

，可以分摊马六甲海峡的职能，缓解航运紧张的局面，成为泰国的一棵摇钱树。

可泰国官方却不敢动工，这项工程究竟动了谁的“蛋糕”？顾虑又在哪里？

克拉运河

克拉运河的选址位于泰国春蓬府和拉廊府内的一处

狭廊地带

，具有开凿运河的条件，目前还在规划当中。

克拉地峡位置

初步计划显示，河道一旦建成落地，其长度将达到102米，宽度400米，平均水深25米，双河道通行，能够保证大型船只的停靠和通过。

原本，人们从太平洋进入到印度洋，需要从南端的马六甲海峡通过，绕了很大的一段路程。

一旦

克拉运河

开通，船只可以近乎直线行驶，减少1200公里的航行路程，给商业船只减少成本，增加航运效率。

而且，马六甲海峡的狭道长，一旦船只过多很容易出现

拥堵

，如果无法在第一时间疏通，耽误行程不说，还会有

航行隐患

。

马六甲海峡堵得很

克拉运河的开通对中国、日本、韩国的影响巨大，尤其是中国，进入到发展时期之后，对能源需求足以用庞大来形容。

我们的产品出口到非洲、中东等地需要通过马六甲海峡，中东的石油出口到我们国家也一样，是国际重要的能源航运线。

问题是，马六甲海峡管理者之一新加坡是典型的

亲美主义国家

，美国在其中还设有军事基地。

新加坡位置

一旦中美关系发生矛盾，这是美国制裁中国的这一张牌，克拉运河的存在就很必要了。

因此，我国一直在加强与泰国的合作，试图推进克拉运河的建造，但不是一般的困难。

资金紧缺

第一就是泰国方资金紧缺的问题，数据统计泰国2021年的GDP总量约为5000亿美元，其中大部分是靠着旅游产业获得的。

而开凿克拉运河的长度至少也要100公里，并且要符合大型油轮的通行条件，按照我国运河的建造经验来看，至少需要10年的时间来完成。

工程模拟

这10年的总投资费用可能高达

280亿美元

，当然，最理想的方式就是将工期缩短至7年，我们有相关技术支持，但成本却高达360亿美元，换算成人民币，相当于建造一个三峡大坝的成本了。

如今，泰国处于

快速发展时

期，不论是公路、铁路还是现代化建设，都挤占着官方的财政。

别说他们拿不出了这个300多亿美元，就是50亿美元的投入，也是困难的。

一文钱难倒英雄汉

中国的资金援助有限，对于泰国来说终究是杯水车薪。

当然，他们也可以将克拉运河项目直接承包给我们，两国协议用一定年限的管理权来换取开发。

但是，克拉运河附近的局势并没有这么简单，这里是泰国伊斯兰居民聚居的地方，人民不满中央政府的统治，一直在搞独立。

再加上克拉运河附近距离泰国首都远，官方政府对其的管理有限，这里十分混乱，是典型的“嘎腰子”之地。

柬埔寨盛行电诈与器官贩卖

即使是泰国政府同意了，当地的“

钉子户

”也是施工过程中的障碍。

泰国国内政治

泰国想要开凿克拉运河，目前唯一的选择就是通过国际合作，来取得相关国家的支持。

对此，中国和日本等国家，已经明确表示有积极的意愿投资相关项目。

但泰国政府内部人员对于克拉运河的开凿

态度并不一致

，他们国内的政治斗争相当严重，少有政党能够在选举当中稳定执政。

泰国前路漫长艰难

这就导致了泰国国内大型工程项目的

不稳定性

，往往前一个政党积极倡导建设，后一个政党上台之后，就宣告停工。

更何况，在有关克拉运河开凿的民意调查当中，只有28％的国民持有支持态度，33％的国民表示担忧。

其主要原因是，南部的局势并不稳定，一旦克拉运河开凿，会在地理意义上将南方分割，促使当地人的独立运动。

克拉运河带来的经济收益是一方面，但是他们的国土安全又是另一方面。

海峡

而且，泰国政府已经丢失了在民众当中的信任，民众认为，如此巨大的工程，势必会遭到

官员的贪污，

反对声也就愈演愈烈了。

新加坡的反对

对于克拉运河的开凿，新加坡一直持有反对态度，要知道马六甲海峡是他们国家能够发展起来的重要因素。

泰国开凿的克拉运河无疑是在跟他们抢“饭碗”，使得新加坡失去在亚太地区的重要经济地位。

要知道，新加坡每年靠着马六甲海峡的过路费，就能躺着收几十亿美元。

马六甲海峡

这样的

经济价值

，谁看了不“流口水”？更关键是，泰国修建的克拉运河不分钱，过路费全部自己拿。

开凿一条运河的成本投入，基本

10年不到就能够收回来

。

泰国也正是看中了这一点，多次想要开展运河开凿项目。

而且，马六甲海峡还是美国围堵中国的一个重要战略地点，一旦失去，也会让新加坡丢失自己的在这方面的战略角色，此后老美对其的支持只会越来越低。

对于新加坡而言，无论如何都不能使马六甲海峡的地位降低。

马六甲海峡

他们不仅在明面上反对泰国修建克拉运河，打着“环保”的口号，给泰国施压，也在背地里搞一些

小手段

。

比如对克拉运河附近的居民煽风点火，增加政治环境的不确定性，让泰国充满顾虑。

此外，老美作为背后的操控者，自然在其中或多或少对泰国官方施加了一定的压力。

美国的霸道人尽皆知，他们只要开着航母，来泰国附近晃悠一圈，即使什么也不说，也能起到良好的震慑效果。

所以，泰国修不修这条人工运河，关键还是看政府够不够硬气。

只要顶住

老美压力

，一咬牙，直接开启工程，带来的

收益绝对是肉眼可见的

。

克拉地峡周边国际环境

不仅如此，泰国还能收获中国这样值得信赖的合作伙伴，在遏制新加坡的发展方面，同样具有重要意义。

不过，目前的问题在于，老美不仅在新加坡有驻军，就连曼谷、梭桃邑、乌塔保等地都有军事基地。

开凿运河对于挣脱美国的束缚能够达到的效果可能比大家想象的要低。

对此，我国也有办法，比如

中巴铁路

建设是应对美国能源封锁的有效手段之一。

中巴铁路工程构想图

中缅油气管道不仅安全，而且能源输送效率极高，很大程度上弥补在马六甲海峡方面的不足。

参考资料

[1]、环球网《中方献议马来西亚租借火箭炮、雷达系统部署马六甲附近？假的！》

[2]、中国网《克拉地峡运河计划启动 中国牵头筹建避开马六甲》

[3]、人民网《泰国博弈克拉地峡：新的“石油路线图” 》

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