我的新全顺全车断断续续已经改装到符合自己的需求，当初座椅部分只有驾驶位觉得还行，没有急着改。经过一年多的使用，跑了叁万公里后，感觉如果超过三个小时以上的持续驾车，还是会腰酸背痛的。所以萌生了对驾驶座下手的心思。

说干就干吧，经过一系列的了解，网上关于新全顺驾驶位原座椅改装的资料还是挺多，但更换的确寥寥可数，网上全是整体更换方案，各种改装厂的。报价最低都是三千大洋打底。这明显不符合我的风格，我要的是低价高质量，自己动手。

经过一番筛选，汽车座椅口碑最好的还是聚焦在凯迪拉克与GL8系列。其中尺寸等比较适合且舒适性比较高的凯迪拉克XT5与GL8陆尊系列进入我的毒圈。我的意向是座椅舒适度、通风、加热、电动调节依次甄选，凯迪拉克全带，大概拆车件1600大洋，全新2500，厂家改好的4600左右；预算有点超预期了。退而求其次选了GL8的陆尊二排老板座，带电加热、脚托、灯；花了300多大洋（商务车老板位，懂的都懂）。

带脚托的座椅

脚托可以伸缩调节。

温控开关

带三档温控。

原装座椅

包了皮的原装座椅，下岗。

进入技术部分。

这车原座椅下面的基座部分是电池箱，这个尽量不去动了。所以只更换上部滑道部分最好。

但原座椅箱宽度是48CM，而新座椅的滑道宽度才39.3cm。

常规办法就是钻孔加方钢或焊接承接件来解决。但心里还是有点抵触。

GL8

新全顺

费了一番功夫，把新到的座椅底座各部分全部拆解后，突然峰回路转。

拆下来的底座

这部分拆除

陆尊的底座可以分成内外两片，把里面那块去掉后，外面那片刚好是能套在原车底座上，旁边大概有一公分间隙拿来做安全带的固定孔（上图旁边那些孔）。

安装至原车底座

最主要的原座椅的固定孔也可以无损卡住新的底座，我更换了螺丝加厚垫片，要更稳妥的话最好是钻孔安装。

陆尊外接线口

线头

现在唯一的问题就是接线了。总共六根线，按照常规估计，应该是黑色地线，红线是电源线，还有根是灯线，另外三根是三档电加热供电线？找网上翻了几天也没找到个正确说法，也不敢试，担心短接给它烧了。有知道的朋友吗，望指教。

上汽大通v90柴油版报价及图片

大通大家9超混

国产皮卡车

上汽大家7价格