盐湖 来源：OFweek

上游原材料产量不足，下游企业的需求却在扩大。

据中汽协数据，今年1-4月，中国新能源汽车产销量达到75万辆和73.2万辆，分别实现2.6倍和2.5倍的同比涨幅。同期，中国动力电池装车量为31.6GWh，同比增长134%。

中汽协预计，2021年国内新能源汽车销量将达180万辆，同比约增长40%。

在新能源供应链人士邓奇看来，电池原材料价格上涨的另一个原因，是磷酸铁锂电池又“占了上风”。目前，比亚迪刀片电池和宁德时代供应给特斯拉Model 3的电池都是磷酸铁锂电池。标杆企业都在用磷酸铁锂电池，这种产品成本还低，大家就都涌向磷酸铁锂电池了。

面对原材料价格疯涨，一些“家里有矿”的电池商选择加大对上游原材料和矿产资源的布局。

2018-2019年间，宁德时代分别认购了北美锂业和澳大利亚锂矿企业的股权，还与磷酸铁锂正极材料龙头企业德方纳米建立了合资公司。2020年，宁德时代还参与了湖南裕能、江西升华等磷酸铁锂材料企业的增资。

目前来看，电池原材料涨价风暴尚未蔓延至电动汽车销售端，并且，这种可能性也不高，“车企以卖车为目的，如果原材料价格涨幅不大，宁可牺牲一些利润也要保证把车卖出去。”陈威说道。

（应受访者要求，文中人物为化名）

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