对于新造车企业而言，交付仅仅是万里长征第一步，后续资金支撑则是其维系长久发展的核心关键。而经历过前期的新能源投资热后，尤其是伴随着车市整体下滑，新能源补贴退坡，相关机构对新能源领域的投资越来越慎重，新造车势力融资越来越难。欣慰的是，在车市环境及融资环境均不太有利的情况下，今年8月，理想汽车依然完成了C轮融资。本轮融资由美团创始人王兴领投，其中王兴个人领投近3亿美元，字节跳动投资3000万美元，经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东跟投，李想个人继续投资近1亿美元。截止此时，理想汽车累计融资额已达到15.75亿美元。不过面临未来不可预知的投入“大洞”，短期的融资只能解决暂时之困。

因此，要保障资金供应，上市或为新造车企业的最佳途径，然并非坦途。我们看到，蔚来汽车自2018年9月上市至今，其股价和市值可以用“跌宕起伏”四字形容。期间，曾创下股价最高13.8美元，市值超过140亿美元的成绩，也曾跌进谷底，最低时逼近1美元，市值跌落至14亿美元以下。尽管该司刚出炉的财报中成绩亮眼，但股价较IPO之时依然跌落不少。为此，理想汽车如果上市，恐怕亦会道阻且长。不过，世事难料，说不定摸索中“理想”就实现了呢！

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