外出更轻松体会蔚来第二代换电站ampNOP领航协助
这种时期最简单上头条的车子，非是外形炸裂的跑车，还不是金碧辉煌的高级豪车，却是各式新燃料车。咱们差不多每天全能见到对于新燃料车子的各式资讯，在这此中，国家内部的蔚来和海外的特斯拉一直皆是大热门。今日，咱们来聊一聊蔚来的新故事。
敢于做“第一种吃螃蟹的人”，就不会怕被螃蟹钳。咱们记忆一下，就在几年前蔚来的诞生之初，不论是它的企业仍是产物，都被各式质疑声所笼罩。然则终归李斌及其蔚来团队顶住了负担，产物变得越来越改善，市场的声望也越来越良性进行。就在最近，蔚来宣告了一系列进级方案，包括最新进级的第二代换电站、进级了的NIO OS 2.10.0操作体系以及NIO Pilot驾驭协助体系，那末他们的体现如何呢？接着向下看。
第二代换电站启用 自动停车入位一键换电 记得在蔚来换电站投放运营初期，不少质疑之声以为换电的这类形式不具备可持续性，不过蔚来的做秀。但实是声明，蔚来换电站的范围不停扩大。截至到日前，蔚来曾经部署了223座换电站，估计到本年底换电站的数量将超越500座。4月15日，蔚来的首个第二代换电站投入运营，那末它和第一代有甚么区分呢？
NIO OS达成FOTA进级 NOMI变得更贴心 除了换电站的迭代，蔚来的NIO OS也达成了革新。这一次的进级新加功效157个，改良功效超越了326项。值得一提的是，这次的革新也对NOP领航协助发展了进级改良，关于机动车的自动变道提高尤为明显，反映速度变得更为灵敏，逻辑也更适合驾驭者的真正意图。
驾驭材质触感轻快从容 NIO Pilot切实太香 这次咱体会的蔚来ES8 415KM六座签名版，装载70kWh的双电机，电动机总功率400千瓦，总扭矩为725牛・米，百千米提速仅需4.9秒，工信部推出的第一大续航路程为415千米。在实质的驾驭中，该款ES8给咱带来轻快而又扎实的感受。功能储备充裕，提速体现得心应手。在面临快速变道以及过弯的时刻，底盘的支撑性也可圈可点，丝毫不感觉这是一款SUV。
写在最终 在这一次的旅途时期，咱和多位同行者聊到，蔚来的NIO Pilot驾驭协助体系，让咱这样的对定速巡航都没有感的“老古董”，也被彻底打动了，它是如许的理解咱心，它的每次变道、跟车减速和加速进程，就真的和咱本人驾驭无很大区分。而关于大伙所关注的“路程焦虑”难题，更智能的第二代换电站也更为高效。在电池和充电技艺无获得革命性浮动此前，蔚来给到的方案没有疑更能使人接纳。
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