在液货船检验中，对于上层建筑居住区域面向液货区域A-60防火窗的安装朝向问题，不时听到不同观点：有人认为A-60防火窗的“凸面”应朝向液货区域，也有人认为应该是“凹面”。那么到底应该朝向哪里呢？

某国内新造船防火窗向“外凸” 某国内新造船防火窗向“内凹”

某国内营运船防火窗向“外凸” 某国际航行船防火窗向“内凹”

图1

A-60防火窗的结构特点

目前，国内的船用防火窗采标均为《GB/T17434-2008 船用耐火窗技术条件》，其典型剖面如图2所示。

图2

归纳其防火结构主要特点有：

1、其主要的构成有主窗框、窗扇框、防火玻璃、玻璃压板、锁紧装置、密封垫料；

2、防火玻璃由两层钢化玻璃及夹在中间的防火液构成，其中一层钢化玻璃要比另一层钢化玻璃厚；

3、相对于安装舱壁，防火窗向一方凸起，称为凸肩，凸肩长约80~100mm，防火窗因而形成凸面和凹面；

4、相对于舱壁，向火面为凹面，背火面为凸面，即钢化玻璃厚的一面为向火面；

5、查阅耐火试验报告，所调取产品均只对向火面一面，也即凹面进行了耐火试验。

防火窗的单面向火限制使用

判断防火分隔的向火面，需要看防火分隔产品证书及耐火试验。根据IMO A.754(18)决议1.1-1.6，A级分隔的安装可理解有两种情况：一种是无限制的使用，即实船安装时两面都可以用作向火面（通常该产品在进行耐火试验时，采用的是钢板向火，扶强材及隔热材料背火最恶劣的情况；如果通过试验，则两面均可使用）。一种是有限制的使用，即实船安装时只能是做过耐火试验的一面作为向火面使用。

而上述无限制的使用仅针对钢质舱壁A级分隔，对于舱壁安装有防火窗的情况，可根据IMO A.754(18)决议附录2.2款，“设计：含有窗的舱壁应在加强面上采用‘A-60’级标准绝热，这一加强面应是在试验中向火的表面。这视为窗在船上最典型的用途，但并不一定是最严酷的使用方式。如果主管机关认为窗连同舱壁的绝热材料对构芯背火面进行试验，或窗在非‘A-60’级舱壁内进行试验是合适的，则窗可有特殊用途”。由以上可知，A-60防火窗仅强调“加强面”向火进行耐火试验，且不能涵盖两面，实船安装仅能作有限制的使用。

失火危险区域的判断

根据以上的分析，可以明确A-60防火窗的安装方向应是凹面为向火面，但实际安装却存在这样一个问题，上层建筑和液货区域，究竟哪一面是着火源或属于失火危险高的一面？一种观点认为：液货区域是危险区域，防火窗向火面理应朝向外部；另一种观点认为：上建内部经常有人活动，具有一定的机电设备等着火源，且具有一定的可燃物，防火的重点应是防止上建内部的火蔓延到外部危险区域，所以防火窗向火面应朝向内部；另外，像油船、化学品船液货区域一旦着火，将是灾难性的，而仅靠防火分隔是无法抵御的。

通过理解SOLAS公约及相关法规，失火危险大小的判断，要依据具体的两个处所相邻时的情况来确定。机器处所与人员起居处所/走廊/梯道相邻时，机器处所失火危险大；服务处所（如厨房）与起居处所相邻时，服务处所失火危险大；对于同样是起居处所的情况，则一般考虑两边存在同样的失火危险。而对于上层建筑及货油区域的失火危险判断，公约法规并没作出明确要求。通过查阅资料，发现MSC在2006年就对该问题进行了解释，并发布了相关通函，根据MSC.1/Circ.1203对上述IMO A.754(18)决议附录2.2款的解释：“Fire resistant windows in tankers—Windows to be fitted at the forward bulkhead of accommodation block on tankers should correspond to prototype subjected to the "A" class standard fire test with the fire against its external side (i.e., the side which, after the installation on board, will be exposed to the weather). The insulation of the bulkhead used along with the window's specimen should be fitted on the unexposed face of the structural core.”上述描述表明，安装在液货船居住处所前舱壁上的窗应与其原型样品一致，原型样品须进行“A”级标准耐火试验，其外面（即安装在船上后露天的一面）在试验时向火。用于窗试样的舱壁绝热材料应安装在构芯的背火面。实际操作中应认为向火面是面向液货区域，即“exposed to the weather”。

防火窗凹面作为向火面的原因

从防火船产品厂家了解到，凹面作为向火面的主要原因是可以增加A-60窗在标准耐火试验中的通过率。相对于凸面朝向火面，一方面凹面的玻璃、压板及密封垫料等距离火焰更远，受热相对较小；另一方面，凸肩区域凹进舱壁内舱，更易于在舱壁内舱一侧敷设防火分隔，从而保证耐火完整性。所以单从工艺的角度，A-60防火窗凹面向火要优于凸面。

实船判断小技巧

实船A-60防火窗安装时，其向火面应朝向液货区域。根据《GB/T17434-2008船用耐火窗技术条件》，防火窗的主玻璃上印有背火面标志（如图3），实船可以通过玻璃窗上的字母“INSIDE”比较方便地判断防火窗的迎火面和背火面。本文虽确定了凹面为迎火面，但由于防火窗在安装时，除了可能玻璃里外反向外，还有可能上下反向，因此玻璃背火面标志“INSIDE”的形态各异，容易造成困扰。通过分析比较，对于上建与液货区域A-60分隔上的防火窗，如从上建内部向外查看“INSIDE”标志，若

，

则安装正确，则安装有误；反之从外向内看结果相反，判断的关键在于看字母“S”“N”是否显示正确，实船可以此作为参考。

图3

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