欧洲民航罢工潮二战以来最严重的衰退

欧洲民航罢工潮 二战以来最严重的衰退

欧洲民航罢工潮 二战以来最严重的衰退 MBAChina 2月22日起，欧洲航空业陷入了一轮罢工浪潮。先是欧洲最大的航空公司汉莎航空的4000名飞行员宣布罢工，接着是法国的空管人员和英航的机舱乘务员放话要“撂挑子”。

尽管罢工在欧洲国家并不鲜见，但集中在一个行业如此规模的罢工潮却让外界不免有些意外。业内人士认为，这仍是2008年末全球性金融危机的“后遗症”。衰退明显的民航业，员工的收入和工作环境都受到了严重的影响。

悲观的看法认为，这次罢工潮的影响，或将波及整个欧洲民航业的复苏。

欧洲民航业罢工“接力”

春节前，上海市民黄先生参加了一个春节期间出游欧洲的旅行团，原定于2月22日回沪。返程时却被告知，他们还不得不在当地多逗留几天。这个旅行团选择的汉莎航空公司，正在遭遇自成立以来最大规模的飞行员罢工事件。

此次罢工的导火索是由于飞行员不满资方将他们调派到海外薪酬较低及福利较差的子公司工作，他们要求提高6.4%的薪水，在公司决策中有更多的话语权，保证其工作稳定。飞行员工会近日提出举行新的谈判，但汉莎航空认为，这些要求将对管理层的决策带来不当影响。

2月22日起，谈判破裂，德国汉莎航空公司约4000名飞行员宣布开始为期4天的大罢工。罢工首日，汉莎公司即有800多趟航班被取消，包括黄先生在内的全球范围内约1万名旅客的出行受到影响。

23日，在法国四大公会的组织下，法国机场的航空管理人员开始为期5天的罢工。罢工导致法国奥利机场一半的航班被取消。法国航空管理人员此次罢工是为了抗议欧洲六国正在筹划的航空管理整合计划。他们担心这个计划一旦获得通过，可能意味着失业，并丧失法国公务员的身份。法国民航局则辟谣表示，合并不会对航空管理人员的公务员身份造成影响。

与此同时，英国航空公司机舱乘务员工也适时表达了他们的不满，工会22日投票决定，机舱乘务员将举行为期10天的罢工。将可能从3月1日开始。

民航业严重的衰退

“2009年全球民航业遭遇到了二战后最严重的衰退，欧洲民航业也不例外。”在接受《中国经营报》记者采访时，中投顾问流通行业研究员黎雪荣表示，本次欧洲民航业罢工潮的规模如此之大，从侧面折射出这次金融危机对民航业的冲击的影响巨大。

这也反映出在这糟糕的大背景下，汉莎、英航的员工收入和工作环境都受到了严重的影响，相关资方在裁员规模和福利待遇方面“惹了众怒”。

国际航空协会的统计数据显示，2009年全球民航业遭受了数十年来最为严重的衰退。2009年全年民航客运需求下降3.5%，货运需求下降10.1%，相当于客运市场倒退了2.5年，货运市场倒退了3.5年。#p#分页标题#e#

黎雪荣表示，金融危机爆发后，全球民航业所受到的冲击前所未有。航空业亏损的主要在于需求、收益和燃油三方面的因素影响。此外，欧洲航空公司还要承受其他廉价航空公司低价竞争的压力。在经济危机的影响下，企业客户开始眷顾低成本的廉价航空公司，以控制企业的旅行支出费用。

航空公司对应的措施无外乎采取裁员减薪来降低成本。比如美国联合航空宣布裁员10%，同时把年度运营成本削减了10亿美元。而英国航空则在2009年年底宣布裁员1200人，并在2010年3月份再裁减4900名员工。

在解读此次罢工浪潮的原因时，黎雪荣表示，很多员工对工作环境、薪水、福利待遇等已有抱怨，要求公司提高待遇，保障员工福利。但公司同工会或员工代表双方都不肯妥协，难以达成协议。由此，员工的不满情绪就会通过罢工来宣泄。

“预计全球航空业收入水平最快要到2012年才能回到2008年水平。”分析人士认为，虽然全球经济形势有所好转，但是不少航空公司仍然没有找到避风港，风险和危机犹存。成本上升尤其是油价的高位运行，以及收益的下降，使得航空公司的现金流呈现紧张局面。

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