波音公司订单波音公司订单排到

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于波音公司订单，波音公司订单排到这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

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波音深陷危机，中国与空客签署300架飞机，订单金额2278亿人民币，你怎么看？沙特取消美国波音公司59亿美元的订单，改买欧洲空客，会不会招致特朗普的报复？波音拿下中国订单了吗怎么看待波音公司，已经有两个月没有新的订单了呢？波音深陷危机，中国与空客签署300架飞机，订单金额2278亿人民币，你怎么看？平常心对待就可以了，这种集中采购消息的公布并不意味着空客超越了波音，也不意味着波音公司开始走向下坡路，实际上一切都是非常正常，和MAX机型危机之前并没什么区别。

要解释这一点，就要涉及下面两个方面的背景：

1、中国国内民航客机采购方式

对于普通进口产品，国内的公司都是可以自己与外商进行商业谈判，然后确定采购产品的规格、数量、价格、交付方式和时间、支付方式等，之后就是合同的履行，全程都是双方来操作。

但是对于民航飞机，尤其是进口民航飞机，那么采购流程就不一样了。因为客机实际上是一种“期货产品”，先下订单，支付定金，然后才是进入到生产队列中，等到交付一般都是一年之后的时间，遇到特殊情况还会延迟，很少有当场就交付的情况。为此，国内民航公司一般需要事先制定自己的采购计划，什么机型、多少数量、喷涂要求、改装要求等等，这一计划并不是交给波音或者空客公司，而是统一交给中国航空器材集团公司，当然这也是一家国企。由这个公司作为“中间商”向波音、空客、庞巴迪或者巴西航空等国外飞机制造商进行商务洽谈，从而敲定最终的商务采购细节，中航材也会赚取差价。

由于这种采购模式下，每次集中采购的飞机数量相当多，一般在100架以上，因此往往会在国家领导人进行外事访问或者飞机制造商所在国家领导人到访之际举行一次协议签订仪式，以向外界表示两国之间不断增强的商贸关系。所以，这种订购并不是在国家元首出访之际就当场敲定的采购订单，实际上是过去的1-3年内国内航空公司的上报采购计划的最后签订行为，仪式感更强一些。

2、美国对外政策的平衡问题

对于美国而言，波音客机是其极为核心的美国制造业出口产品之一，制造业大国与美国进行国际贸易，会表现出高额顺差，出口大于进口。美国政府为了确保自身的核心利益，必然要求所有存在顺差，特别是大额顺差的国家要通过“各种必要方式”对美国的损失进行补偿。说的通俗点，美国政府认为一些国家在美国做生意赚了不少钱，那么就要通过购买美国特定产品的方式来吐出来一些。一般意义上的这种特定美国产品就是三大件——美元国债、美国军火和美国客机。

对于我们而言，只能采购第一项和第三项，所以，如今这一次订购了300架空客，估计接下来就是一批波音客机的采购协议了，应该也不会少于300架。

由此看来，客机这种产品，如今也超越了商品的意义，带有一点贸易战色彩了。

最好的解决方式，当然还是要有自己的客机，C919和C929就是最好的突破口，不过眼下距离成气候的那天还比较远。

这个问题就聊到这里吧，如果感兴趣不妨来关注老鹰航空，带给你专业的航空、军事知识。

沙特取消美国波音公司59亿美元的订单，改买欧洲空客，会不会招致特朗普的报复？才区区59亿美元的订单，在伊朗局势比较复杂的情况下，特朗普大概率是不会为这点钱破坏美沙关系的。

根据报道，取消波音公司订单的是沙特廉价航空公司Flyadeal，型号为波音737MAX，总计30架。根据沙特航空公司的表态，Flyadeal将会运营一只由空客组成的机队，为此将从欧洲购买A320飞机飞机30架，并拥有20架的选择权。

沙特取消波音公司的订单，最主要的原因还是波音的不争气。波音737max在近期一直麻烦不断，在2018年10月，印度尼西亚狮航（LionAir）的一架波音737max8型飞机在起飞后不久坠海，189名乘客无人生还。在2019年3月，同型号的飞机在埃塞俄比亚航空的运营中，起飞后6分钟即坠毁，导致157人死亡。

这两起空难都排除了驾驶员的因素，其中埃航的飞行班组曾飞行8000小时，未出现重大安全事故，而埃航于2013年和2016年荣获最佳非洲航空公司大奖，印尼狮航的飞行班组也无过错，而且两架飞机都是良好气象条件下失事的。

这一切都指向了波音737max飞机的设计问题。在埃航失事后，《西雅图时报》曾报道，来自美国联邦空管局（FAA）工程师的消息，波音737MAX飞机的飞行控制系统安全性分析存在几个关键缺陷，2019年6月26日，美国联邦航空局承认，波音737max存在一个必须解决的隐患。

在不到半年两场伤亡惨重的空难影响下，2019年3月12日，新加坡、哈萨克斯坦和日本等国，禁飞了所有波音737max飞机的出入境航班。23月13日，美国对波音737max下达禁飞令，并暂停了该型飞机的适航申请，一时间波音如过街老鼠。

随之带来的影响是737max的订单大幅度衰减，在3月22日，印度尼西亚嘉鲁达航空宣布取消49架波音737MAX8订单，总价值近50亿美元。在4月份后，该型号的新订单就降至0，波音也随之将波音737max的产量削减至每个月10架左右。

波音公司遭遇重挫，也将特朗普重整美国制造业的口号陷入极其尴尬的地步。波音737max的出现，可以说是为特朗普量身定制的，在2016年1月29日才完成首飞，第一架飞机于2017年5月交付给马来西亚航空。在2017年底，已经获得全球87架航空公司共3700多架的订单。

如果波音737max的效果良好，考虑到世界航空的飞速发展以及更换的需要，预计将会有上万架的需求，一旦完成这个目标，特朗普可以自豪的宣布，在他的带领下，美国制造业取得了辉煌的成就。为此，特朗普不惜将有浓重波音背景的沙纳汉推至美国国防副长、代理防长的位置，利用美国的武力为波音打开更大的销路。

但是随着两次空难的爆发，特朗普利用波音来显示重整美国制造业效果的设想已经失败，沙纳汉也在6月19日退出防长提名活动，意味着特朗普基本上是放弃了这一愿景，波音737max的销路已经是可有可无的了。

沙特取消订单，也正是在确定特朗普的态度之后的作为。而且沙特也留了一手，Flyadeal只是一家廉价航空公司，随着波音737max的改进，沙特很有可能再次转过来和美国合作，毕竟飞机交付时间是2021年，这两年之间很可能再发生一些意外。

此外，在伊朗局势紧张之际，沙特也有意在波音和空客之间做文章，利用波音在美国政治上的影响力，在伊朗局势上对特朗普施压。欧盟对伊朗的态度显示是要维持稳定的，沙特用转买空客的态度，显示出要求美国对伊朗强硬的意愿。

而沙特对于特朗普而言，显然是存在大量共同利益的。在中东、伊朗局势，以及石油美元问题上，美国都需要保持与沙特的关系，不会为几十架飞机导致两国关系的恶化。而且，沙特的理由非常正当，实在是波音737max不争气，没有第一时间取消已经是给美国面子了。

波音拿下中国订单了吗波音拿下中国订单了

中国国航、南航、海航和厦航分别与波音公司签署了41架波音787梦想飞机订单。

波音787飞机于2011年末投入商业运营，迄今已交付运营50架，其中全日空航空公司与日本航空公司是大客户，分别拥有17架和7架。目前，波音公司还拥有800多架来自世界各地航空公司的订单，其中包括来自中国航空公司的41架。

怎么看待波音公司，已经有两个月没有新的订单了呢？波音公司在最近几个月之所以会没有新订单，一方面是波音公司自己的飞机出了问题，同时在危机公关上办事不利意外，还有一个最终要的原因，就是波音公司是一个美国公司，他在现在“美国优先”政策遭到全世界大部分国家抵制的时候出事，很显然是运气不太好的缘故。

在此次波音737MAX-8飞机失事事故中，波音公司在事件调查中，对调查结果百般遮掩，结果导致了这一坠机问题严重升级。2019年3月10日，埃塞俄比亚航空ET302航班发生空难时，整个飞机在事故发生前，就已经显示出了不正常的现象，其中最明显的表现，就是客机在起飞后不久，就遇到了速度快速变化的反常迹象，导致机长进行人工干预时，对飞机的驾驶上出现了困难，并最终在起飞5分40秒后失事。

在这样的情况下，中国民航局结合2018年10月份发生的印尼狮航610航班失事时，所遇到的类似情况，最终认为是飞机的操控系统出现了故障，才导致了飞机的失事，并宣布停飞了国内的所有波音737MAX-8客机。

就在中国停飞了波音737MAX-8客机之后，印尼、新加坡等58个国家也相继停止了波音737MAX-8的飞行，并启动了相应的调查机制。

但是令人遗憾的是，美国波音公司在事故发生之后，始终坚称自己制造的波音737MAX-8客机，在性能上不存在任何问题，与此同时波音公司还通过美国政府，向当时进行调查的法国民航事故调查分析局（BEA）施压，最终迫使法国民航事故调查分析局（BEA）停止向外公开调查结果。

但是很显然波音公司这种掩盖真相的做法，并不能真的达到目的，在经过事件的持续发酵之后，世界各国不仅几乎全部停止波音737MAX-8客机的飞行，甚至还将停飞机型扩展到了其他型号的波音客机上。甚至连美国和欧盟，都最终宣布停飞所有波音737Max系列机型。

很显然在此次波音客机失事事故中，美国波音公司在一开始百般抵赖的态度，凸显出其在危机公关工作上出现了严重的问题，因为对于这样涉及范围极广的事件中，波音公司这种逃避和抵赖的做法，是非常不正确的。

其结果就是波音公司数十年积累起来的信誉，在这一次事故中就毁于一旦，而对于飞机制造业而言，一旦公司信誉遭到破坏，那么其代价是极为惨重的。

在此次坠机事故发生后，美国波音公司的股价在一个星期不到的时间里暴跌14%，损失超过了数百亿美元，这就是其不肯公开调查结果的代价。而更大的损害就是世界各国将不再信任波音公司，并开始拒绝从波音公司购买飞机，这种打击恐怕要比任何结果要来的严重得多。

美国推动的“美国优先”政策，让世界各国感到厌恶，为了报复美国政府的“欺负”，这些国家就把目光转向了美国的公司，而波音则恰好撞到了枪口上。从2018年开始，美国总统特朗普为了拯救美国经济，在全球范围内开启了“怼”模式，以发动全面贸易战作为威胁，要求自己的贸易伙伴们对美国利益妥协，并签下不合理贸易条约。

面对特朗普的这种自私且蛮横的行动，世界上的其他国家很显然是非常不认可的，原因没有别的，就是因为他们与美国签署的经济贸易协议，是一个不平等的贸易协议，美国会因为这些协议而受益，但是其他国家却会因此利益受到伤害。

但是由于美国政府是世界上最大的经济体，所以这些被美国“欺负”了的国家，最终为了生存下去，也只能忍气吞声，默默接受了这个结果。

但是很显然，有些怒气如果不发出去，人是会生病的，而国家也同样如此。所以在737MAX-8客机失事之后，这些曾经遭受过美国“欺负”的国家，便不约而同的联合起来，开始抵制美国波音客机。

因此世界各国抵制波音客机，一方面是处于运营安全上的需要，而在另一方面更是对美国推行“美国优先”政策的反感，所以在有了“带头大哥”，世界各国纷纷把怒火都发泄在了波音公司的头上。

毕竟波音公司的客机不是独一无二的，没有了波音，这个世界上还有空中客车，美国政府虽然厉害，但是也不可能强迫世界各国一定要去购买波音客机。而这就是今天的波音公司几个月都没有新订单的原因。

关于波音公司订单的内容到此结束，希望对大家有所帮助。

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