挡风玻璃是每辆汽车上都会有的部件。如今就连许多摩托车上也都安装了挡风玻璃。不过我们都知道，刚刚有汽车的时候车上是没有挡风玻璃的。那么挡风玻璃什么时候开始存在，又是如何一步步发展到今天的呢？

挡风玻璃

说到挡风玻璃的由来，我们先一起看看当今的挡风玻璃作用何在。

现在的挡风玻璃主要用于阻挡行车过程中飞来的小石子、小飞虫等杂物，从而保护驾乘者。同时贴了防紫外线膜的玻璃可以过滤掉许多对人体有害的射线，保护人不受各种辐射的侵害。

最早的车大都是由马来拉的，速度较慢，而刚出世时的汽车是由蒸汽机推动，速度也很慢。缓慢前行的车上，乘坐者没有挡风玻璃的保护都无大碍。

随着汽车工业的发展，汽车的行驶速度越来越快，空气中各类杂质的干扰因此越发明显。终于在1904年，第一款使用挡风玻璃的车型出现了。

渐渐的，人们终于意识到自己需要在开车时得到一些保护。于是1904年，最早的汽车挡风玻璃出现了。起初，大多数挡风玻璃都是由金属杆支撑着，垂直于地面，就像家里的窗户玻璃一样。当玻璃太脏时，人们可以把玻璃收起来，继续开车。

左侧为别克1908年Model10款车型，右侧为福特1909年款ModelT车型。

1908年，福特出售的T型车配备有挡风玻璃的选装，价值850美金的车，单装玻璃需要额外加100美金。而到了1915年，挡风玻璃已经成了汽车上的标配。

随着马路上的车越来越多，行车事故也越来越多。由挡风玻璃破碎而导致的伤亡事件逐步增多，许多人投诉汽车制造商，说他们就是挡风玻璃破碎伤人的原因。

同时，亨利・福特自己以及身边的朋友也遇到了类似的问题。1918年，亨利・福特亲眼见到了汽车玻璃的破碎，并因此决定改变玻璃的质量，寻找更结实、安全的玻璃。

当时由于市场上对于玻璃的需求量逐步增大，玻璃的价格水涨船高。新款玻璃不仅需要更加结实，而且价格得更低才行。

1919年福特的ModelT车型两门版，使用了福特新研发的夹层玻璃。

最终，福特公司研制出了属于自己的玻璃，自此，福特不仅是汽车制造厂，同时兼顾玻璃制造、和轧钢厂等身份。1919年，福特开始使用带夹层的安全玻璃，并在之后的十年中将此玻璃使用到了所有的福特车型当中。

其实夹层玻璃最早在1904年就已经出现了。当时，法国的一位科学家爱德华・班尼迪克特斯在做实验时，不慎碰落一支烧瓶。科学家发现，由于瓶中盛有液态硝化纤维，碰掉的烧瓶在掉落后并没有玻璃碴四溅，而是并不分散的聚在一起，由已经干涸的硝化纤维相连，形成不易伤人的状态。科学家对此作了进一步研究，终于研发了可以用于汽车的玻璃：两层塑料玻璃中间夹一层透明的纤维素。

遗憾的是，此项发明虽然在1909年就注册了专利，却由于成本过高等问题迟迟没有派上用场。直到一战爆发，此项发明才被用在了防毒气的眼罩上。1910年，爱德华又申请了一种将明胶注入两扇玻璃之间的专利。1923年，属于他的玻璃公司Triplex终于成立，而他的发明在不久之后被带入美国。

对于玻璃材质的研究就这样开始了。自此，人们对玻璃形状、材质、做工的探索便再也没有停止过。

1924年，一些警察局开始受益于防弹玻璃的出现。这种玻璃足足有一寸厚，并含有聚碳酸酯成分。

1926年，美国战争英雄里肯巴克将防弹玻璃作为了他汽车的标配，将车的里里外外包了个严严实实，作为当时军界的代表人物，这一举动为防弹玻璃做了非常好的免费宣传。

由于福特一直在使用Triplex的玻璃，1928年，Triplex推出了整版面的广告来吹捧自己的玻璃工艺：新福特汽车使用了一款由Triplex公司制造的，不会碎的玻璃。

在十九世纪三十年代，凯迪拉克推出了“V”型外挂式挡风玻璃。

1932年，雪佛兰又推出了倾斜式前挡风玻璃。而1933年，美国通用汽车的主要玻璃供应商发出广告：只要每月汽车贷款多花1.5美元，人们就可以获得能有效防止碎玻璃伤人的最好的安全玻璃。

1934年，克莱斯勒推出了首款拥有单块弧形挡风玻璃的汽车。

1938年，匹茨堡玻璃公司制造出了钢化玻璃。

制造钢化玻璃的做法是先把玻璃材料放入可以使玻璃更硬的高温常压炉，在定型后迅速冷却，从而使其外表更硬。这种玻璃比普通的玻璃硬五到十倍，而且在破碎的时候会碎成小而不伤人的玻璃块，从而更好的保护驾乘者。

1947年studebaker推出的冠军星光两门版轿车。车窗由多个立柱隔开，每一面玻璃都是弧形。

挡风玻璃的发展还在继续。1947年，Studebaker将弧面挡风玻璃推出。1948年，一款卡车推出了“弹射”式前挡风。同年，凯迪拉克、别克、奥尔兹莫比等品牌都开始使用弧面挡风玻璃。

钢化玻璃的制作环节

到了五十年代，车企们开始追求更便宜的成本，于是人们不仅将钢化玻璃用于前挡风玻璃，也用于后挡风玻璃。除了节约成本，在出现事故需要救援时，钢化玻璃更容易切割，方便救护者操作。但是，这种玻璃并不适合安装在车侧面。钢化玻璃不如夹层玻璃容易修补，且在车侧面碰撞或侧翻时也有一定危险。

1954年别克推出了第一款拥有全景前挡风玻璃的车型，让司机和乘客的视野更开阔。

美国通用汽车首先开始使用全景前挡风玻璃。这种玻璃能够很好地减少司机的视野盲区，提高驾驶安全。

全景玻璃的出现让人们意识到车内隐私性在降低，紫外线等光的直射也越发严重。于是有色玻璃被研制出来。人们通过往玻璃中加入有色金属元素而使玻璃颜色更深。

在1959年，玻璃的价格因一种新工艺的出现而骤降。这种工艺使玻璃的生产更简单，透光率也更高。

进入六十年代，人们对行车安全愈发重视。七十年代，美国成立了有关部门专门把控汽车的出厂质量，而那时的前挡风玻璃已比之前结实了三倍有余。

如今，玻璃的工艺依然在发展。现在的玻璃工艺越来越精湛，为了更小的风阻，前挡风玻璃越来越倾斜。现在的玻璃可过滤掉95%-99%的紫外线，而且变的更加智能。

纳米技术在逐渐用于挡风玻璃的研发，而在玻璃中加入陶瓷或水晶粒子可以挡住光谱中的部分有害射线。已经有人发明出了可以调控光和热传递效率的玻璃，激光的研发也在进行。未来说不定会有许多的信息通过激光打到前挡风玻璃上，让玻璃的功能除了保护驾乘者外更丰富起来。

编辑点评：看了前挡风玻璃的前世今生，有没有非常惊叹呢？这块玻璃看似平凡无奇，却有着如此丰富的发展历程，承载着那么多人的劳动和智慧。这还只是汽车的一个小部分，很难想象，如今满街跑的大小车辆都有着多少有趣的故事。

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